Przyspieszenie rozwoju elektromobilności w Polsce wymaga nie tylko bardziej nasyconej sieci ogólnodostępnych stacji ładowania, ale też zwiększenia komfortu korzystania z pojazdów elektrycznych. Kierowcy oczekują, że ładowanie będzie łatwo dostępne oraz szybkie. Jak wynika z badania przeprowadzonego przez Elocity w marcu 2026 roku, ponad połowa osób korzystających z publicznych stacji ładowania (54 proc.), najchętniej wybiera te oferujące najwyższe moce[1]. Powody są proste – tego typu infrastruktura pozwala na szybkie zwiększenie zasięgu auta, oszczędzając czas na ładowanie, a co istotne, nie jest dostępna w wersji przydomowej.
Autostradowe prędkości ładowania dostępne w mieście
Współpraca EDRI i Agata S.A., której pierwsze efekty będą już za moment widoczne i dostępne, wprowadza rozwiązania oparte na najwyższych mocach ładowania, które dziś spotykane są najczęściej przy autostradach i drogach szybkiego ruchu. Huby ultraszybkiego ładowania o mocy od 200 do 400 kW powstaną w sąsiedztwie salonów Agata w całej Polsce. Mając na wyposażeniu od 2 do 5 stacji, pozwolą obsłużyć od 4 do 10 pojazdów jednocześnie. Końcowe parametry techniczne infrastruktury będą zróżnicowane, uzależnione od lokalizacji oraz dostępności mocy z sieci energetycznej.
– Agata S.A. to dla nas idealny partner w postępującym procesie budowy polskiego fragmentu paneuropejskiej sieci stacji ładowania EDRI. Doświadczenie spółki wyniesione z realizowanych samodzielnie inwestycji budowlanych pozwoliło lepiej zrozumieć wyzwania i ograniczenia, z jakimi mierzymy się jako operator budujący stacje wysokich mocy w polskich realiach rynkowych i regulacyjnych. Jako jeden z liderów branży meblowej, sieć salonów Agata ma niesłabnące ambicje i plany rozwoju oraz ogólnokrajowy charakter, z obecnością w niemal każdym dużym mieście. Ich doskonała lokalizacja daje możliwość zaspokojenia różnorodnych potrzeb klientów usług ładowania – zarówno tych będących w podróży, jak i tych mających zakupy jako swój główny cel. Ekspansywny profil działalności spółki daje dodatkowo perspektywę rozbudowy o nowe lokalizacje. Od momentu rozpoczęcia współpracy, jej początkowy zakres obejmujący ponad 30 lokalizacji, już zdążył się rozszerzyć o dodatkowe punkty na naszej wspólnej mapie. Projekt ma więc charakter otwarty i długofalowy – mówi Jacek Błaszczyński, Dyrektor Zarządzający E.ON Drive Infrastructure (EDRI) Poland.
– Obserwujemy, jak zmienia się rynek oraz oczekiwania klientów, wśród których jest coraz więcej użytkowników pojazdów elektrycznych. Wiemy, że szybkie i dostępne ładowanie jest dla nich kwestią bardzo ważną, dlatego chcemy dać im taką możliwość poprzez współpracę z EDRI Poland. To partner, który dzięki swojemu doświadczeniu, stojącej za nim grupy E.ON, daje pewność, że tak ambitne przedsięwzięcie, jak budowa mulistanowiskowej infrastruktury szybkiego ładowania zakończy się powodzeniem. Przy każdym z naszych salonów znajduje się obszerny, ogólnodostępny parking, który doskonale nadaje się na lokalizację infrastruktury do szybkiego ładowania EV. Tym samym staje się on idealnym miejscem dla kierowców, którzy zakupy mogą połączyć z ładowaniem – komentuje Wojciech Frysz, Dyrektor ds. Zarządzania Nieruchomościami w firmie Agata S.A.
High Power Charging wymaga przyspieszenia
Stacje typu High Power Charging (HPC), które mają pojawić się na parkingach salonów Agata, umożliwiają szybkie ładowanie pozwalając w czasie kilku/kilkunastu minut zwiększyć zasięgu pojazdu nawet o kilkaset kilometrów (w zależności od możliwości technicznych EV, który steruje procesem).
Rozwój tego typu infrastruktury ograniczają względy finansowe oraz proceduralne. Przede wszystkim bardzo wysokie koszty inwestycyjne, skomplikowane procesy, w szczególności długi czas oczekiwania na przyłącza do systemu elektroenergetycznego. Powyższe przekłada się na wciąż niski poziom nasycenia polskich dróg infrastrukturą tego typu, co EDRI planuje konsekwentnie zmieniać, m.in. dzięki współpracy z Agata S.A. oraz innymi partnerami lokalizacyjnymi.
Wg danych EIPA, z początkiem czerwca 2026 roku na publiczną sieć ładowania w Polsce składało się łącznie 13 392 punktów ładowania, z czego zaledwie 3 132 oferowało moc równą lub wyższą 100 kW, natomiast tylko 813 moc przekraczającą 200 kW.
- Rozwój infrastruktury szybkiego ładowania pozostaje dla nas priorytetem od początku działalności EDRI w Polsce. Konsekwentnie budujemy infrastrukturę jutra, która ma być ułatwieniem, zachętą, a docelowo długofalowym zapleczem dla transformacji w kierunku zelektryfikowanego transportu. Ten kierunek rozwoju ma niekwestionowane zalety, co najlepiej pokazują kryzysy, chociażby takie jak niedawny, związany z blokadą zatoki Ormuz i wynikającymi zeń problemami z dostępnością i cenami paliw kopalnych. Działając razem z Agata S.A. będziemy przyczyniać się do rozwoju elektromobilności wysokich mocy w Polsce. Z prawdziwą przyjemnością i satysfakcją mogę powiedzieć, że już niebawem będziemy gotowi do oddania lokalizacji do dyspozycji naszych klientów których znacząco przybędzie na mapie polskiej elektromobilności w kolejnych miesiącach – podsumowuje Jacek Błaszczyński.
[1] Badanie ilościowe przeprowadzone w dniach 27.02-13.03.2026 metodą CAWI na próbie 1331 użytkowników aplikacji Elocity.
